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网约车新政终落地,玩家们准备好了么?

阿尔法·2016-12-22 09:40
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万众瞩目,北京市网约车新政正式落地,没有任何意外,和预想的基本一样。

今天,北京正式对外发布《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》,冠以的帽子也是特别和谐繁荣,“为满足社会公众多样化出行需求,促进出租汽车行业和互联网融合发展,规范网络预约出租汽车经营服务行为,保障运营安全和乘客合法权益。”但是当我在看到这些文字的时候,就有一种不祥的预感,你们有么?

长达33条的细则让我滚动滑轮的鼠标都有些吃不消,详尽的介绍了关于网约车的一切合法程序,感兴趣的小伙伴可以自行去网上查找详细内容,这里就补贴出来浪费大家的宝贵时间了,只挑出一些重点来给大家说明。

其一,此次细则细化了网约车平台公司、车辆、驾驶员的相关许可和要求。平台方面,规定网约车平台经营期为4年,到期经审核合格后可延期,网约车平台要依法承担承运人责任、安全生产责任和相应的社会责任,承担车辆、驾驶员的安全管理职责以及为人员和车辆购买相关保险。这一条基本将网约车的运营车辆进行一次“合法入网”,有权利就有义务,未来网约车出问题一切都可以走法律程序了,真正做到了“有法可依”的“出租车式”管理。

其二,车辆准入方面,北京网约车细则要求车辆需在北京市登记,满足北京市公布实施的最新机动车排放标准,对车辆的排量、轴距也做了明确的规定。要求,5座三厢小客车排气量不小于1.8L,车辆轴距不小于2650毫米,含新能源车。一切都和之前预想的一眼个,需要“京牌”这一项一下子过滤了不知道多少网约车,在这个雾霾肆虐的关键时间点,单双号限行什么的都不重要,一个“京牌”的效果比限行好多了。不过我有个疑问,网约车会涉及到“限行”的问题么?

其三,驾驶员准入方面,北京网约车细则规定从事网约车的驾驶员需具有北京市户籍,网约车司机的驾驶证件需为北京市核发,接入网约车平台的个人和车辆必须经过审核,具备相关资质后方可上路参与营运。“京户”这一项也基本坐实了,而且想要运营网约车,你还需要通过规定的考试,“持证上岗”将成为常态。不知道考试的难度大不大,是不是在“驾校”之后又会产生一批新型行业呢?

综上看来,“京籍京牌”基本坐实了,没有任何遐想的空间了,同样的上海在同一时间也落地了网约车细则,在大方向上和北京市的政策是一样的,只有细节上的不同。

而当政策落地之后,查看各大网约车平台的回应一向都是一件有趣的事情。


巨头滴滴回应表示:“相比之前的征求意见稿,在吸纳各方意见基础上,朝着更合理和宽松的方向做了修改。例如,北京增加了5个月的过渡期,上海将车辆轴距调整为2600毫米,且没有对排量的限制。”这个台阶下的我给满分,当然最后还不忘呼吁一波世界和平。


而新秀首汽约车的回应就显得颇为自信:“首约在北京运营的所有车辆均为B级以上,驾驶员与车辆全部为“京籍京牌”,已完全符合北京市对网约车行业的准入要求。”看来入局晚,游戏规则适应起来要容易一些。

另一个玩家神州专车的回应也表示“在意料之中,会增加一些我们司机工资成本,但并不构成实质影响。”当然也不忘打一波广告,“神州专车全部司机、车辆经过细致筛选、认真培训等,这些做法与新政指导精神也完全契合。”这个回应还比较实际的。

无论如何,新政还是落地了,网约车从过去的轰轰烈烈“散兵作战”,到如今被政府纳为“正规军”,虽然仍旧回到了“出租车”的阵营,但其真正改变了消费者的使用习惯,这一点始终是不可否认的。

(文章来源:“汽车智能”微信公众号)

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