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互联网思维对汽车行业的颠覆成立么?

阿尔法·2016-12-09 09:38
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互联网经过近十年的发展,深刻改变着人们的生活,尤其是移动互联网的快速发展,可以说颠覆了人们的日常生活,作为移动互联网的入口,智能手机已经发展成为人手一部、人人必备的一款电子设备。而与之伴随的,智能手机行业也迎来了空前的成功,与互联网相生相伴的角色,为智能手机行业的兴起提供了良好的发展背景,但是随着互联网思维的不断渗透,物联网的概念逐渐被人们所熟知,“互联网+”或者“+互联网”的思路开始向传统领域不断渗透。

这之中最为重要的一个领域,同时也是最具想象空间的领域,那就是汽车行业,涉及人们“吃穿住行”其一的“行”,车联网甚至无人驾驶这些具有未来感的概念不断成为大家所追捧的方向。而智能手机行业的成功自然而然成为了模仿的范本,汽车行业的变革是否会像智能手机行业那样发生类似的变革呢?

高度社会分工带来的模块化?

智能手机制造产业之所以会在近几年飞速发展,和整个手机产业逐渐模块化脱不了干系。我们都知道,社会效率的提升和社会高度生产分工是紧密相连的,专业的人做专业的事,这个是社会效率发展到极致的最佳体现。而如今的智能手机产业就是这样的状态,我们将手机分拆成一个个部分,包括CPU、内存元件、屏幕、摄像头Sensor、传感器元件、电池元件等等,我们可以列举出来的所有零部件,几乎都是有十分少有的几个品牌来做,例如CPU基本可以分为苹果A系列、高通骁龙系列、三星猎户座系列和MTK系列这几个大块,屏幕基本可以分为三星、LG、JDI几个大块,包括其他器件都一样。

所有的手机都离不开这个圈,这就是高度分层的结果,同时也是销量最高的状态,到了汽车这一块能否做到呢?汽车同样可以分为很多零部件的合成体,但它是不是可以和手机一样让几个企业包揽的状态呢?

首先,我们说过很多遍的一句话,汽车行业是一个十分传统、也十分“重”的产业,为什么要用两个“十分”呢?因为这个行业真的是一个“重产业”,手机的电子元器件可以设计的十分标准化,就像网络分层一样,这一层和其他层的关系完全可以是一个“黑匣子”的关系,一个“输入输出系统”,所有的接口规则都是统一的,汽车可以这样么?

答案显然是不行的,汽车是一个大宗消费品,涉及的产业链极长,其中的零部件大到发动机主要零件,小到一个螺丝钉这种小器件,可能都没有一个统一的标准。在汽车制造过程中,也会有类似“模块化”的做法在降低成本,那就是很多车企在其旗下多款车采用同样的平台来设计制造,这样的话很多零件就可以通用,从而降低了维修成本,虽然这样做产生了很多高低端车使用同样平台的“消费者心理不平衡”问题,但为了“模块化”,车企是有尝试的,但是最终仍旧没有大规模统一,这就是一个问题,汽车无法采用一个统一的“宇宙标准”,不同的设计制造标准反而是汽车差异化的一个重要指标。

因此目前来看,汽车产业想要像智能手机产业一样高度的社会分工,依旧存在车企很多传统思维的限制,或许现如今的很多互联网企业涉足汽车行业采用的是这个理念,但其中的困难程度我相信每一个传统汽车从业者是最清楚的。当然我们希望看到汽车也能够全产业高度分工,不够那样的话高端车型诸如法拉利和低端车型诸如大众捷达之间还有多大差距呢?难道只剩下外观和做工了么?那样的话定价相差太大消费者怎么接受呢?

是的,这就是高度分工所带来的弊端,也就是行业同质化问题,这也是智能手机行业现在面临的问题。

(文章来源:“汽车智能”微信公众号)

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