“排放门”后大众收心，将在2020年前持续压缩投资

自从贾跃亭搞出一个生态化反的新概念后，东一榔头西一棒子从此就有了一个好听的名字。而此时的大众因“排放门”的余温并未退去，想到了收心，专注纯电这4年。

“节衣缩食”的大众

大众每年均会在11月的监事会上通过并发布下一年度的投资计划，而今年却只公开了投资的整体比率，也许是受去年“排放门”的影响，对于中国的合资业务在内的实际金额并未公布。

去年（2015年）大众汽车部门投资额为销售额的6.9%，而在今后6.9%也将逐步减少，持续压缩投资，到2020年前控制在6%成为大众的终极目标。6%的投资额会如何分配？大众计划优先投资电动车辆、自动驾驶技术、移动服务等项目。可以看的出来，这些项目在目前与大众的产品并没有直接关系，却在未来非常具有核心竞争力。

在乐视东一榔头西一棒子的生态化反时，大众采取压缩投资的方针，并将在2016年开始着手实施，今年的投资金额会被压缩10亿欧元。大众将以6月公开的2025年经营战略为基础，增加对纯电动汽车(EV)等的投资。目前的技术阻碍着纯电的发展，且混合动力车在如今的市场更受欢迎，而大众反其道而行，不吃眼前这块蛋糕，想着远处的蛋糕店，这是要称霸纯电的节奏？大众集团首席执行官(CEO)马蒂亚斯·穆勒(Matthias Muller)表示，“要更有选择性地投资，明确决定优先顺序”。

“排放门”并未淡去

近日美国一位联邦法官批准了大众汽车公司在柴油车尾气作弊的和解协议，这一震惊汽车制造业并让广大吃瓜群众持续关注的丑闻，有钱有钱最有钱的大众最终以147亿美元的天价结束了与美国联邦政府的法律诉讼环节。花钱可以摆平诉讼，而之后呢？还能面不红心不跳的走进市场、走进吃瓜群众的地下停车场？

结束与美国联邦政府的诉讼环节并不意味着大众汽车“排放门”事件的终结。后续大众仍需应对8.5万辆3.0升柴油发动机汽车的赔偿问题，并因违反美国《清洁空气法》而面临美国司法部的罚款。此外，该公司还面临来自美国至少16个州的诉讼和索赔要求。后面的烂摊子看来也并不好摆平。

只见支出不见收入得大众汽车，前不久宣布将在全球至多裁员3万人，节约39亿美元的开支。也许大众已心知肚明柴油机尾气排放作弊丑闻对燃油汽车的销售影响是多么重大并持久，所以将今后重点转向电动汽车领域，一来力争弥补“排放门”的丑闻，二来看到纯电今后的市场。

牛仔正经脸小结：

今天很残酷，明天很美好，而大多数人都死在了通往明天的晚上。历经“排放门”一事，大众转战纯电会面临怎么的处境？是挺过这漆黑的夜走到明天还是在迷失在这黑夜里，牛仔不知。“金龙”新能源骗补的事还挂在各在汽车媒体的首页，此时的大众尽可当一回吃瓜群众，想想今后的路。