谈崩了！经销商想阻止奥迪与上汽联姻的最终目的是什么？

前两天，一汽-大众奥迪经销商以停止奥迪新车进货来抵制奥迪和上汽集团的联姻，并要求巨额人民币的赔偿。来自15个经销商集团（总计150家奥迪经销商）的代表在与奥迪高层商谈时表示，如果奥迪不能在12月1日前给出答复，将停止新车的进货，包括进口和国产车型。

期限还没到，最近就有消息曝出，刚从佛山回来的上海某奥迪经销商老总说“谈崩了，大家都做好准备，最后期限12月1日不给出答复就不提车了”。看来这次谈判双方并没有取得一致看法，如果按照之前披露的信息，奥迪经销会停止奥迪车型的进货。

经销商停止进货后真的会迫使奥迪和上汽的联姻终止吗？很难，在我看来获得补偿和更灵活的商务政策才是经销商最想达到的目的，停止进货只是一种达到目的的手段而已。

从合法性来看，奥迪和上汽合作不违背政府的产业政策，而且迫于宝马和奔驰的压力，想继续在国内占有优势地位，奥迪也有必要寻求更多的合作，这个信念是不会变的，就算经销商用不进货做威胁。

换个角度，即便经销商停止进货，这样的状态其实也不会维持很久。现在国内豪华品牌竞争激烈，奥迪的售前让利已经高达10%，可以说卖车基本赚不到钱，想盈利只能靠厂商的返利，这部分基本占到年度利润的一半甚至更高。但想达到全部返利需要经销商在年底完成各种考核，眼下正值年底车市旺季，正好是奥迪冲量的阶段，现在停止进货就意味着要牺牲利益，奥迪经销商真的会做吗？

而且前面已经提到，参与谈判的经销商总计150家，这个数量大概只占全国经销商总数的33%，另外还有300家仍会正常经营，就算抵制在势单力薄的情况下收效也不会很大。所以还是那句话，想阻止奥迪和上汽合作的可能性很小，获得补偿和更灵活的商务政策才是经销商最想达到的目的，停止进货只是一种达到目的的手段而已。