V6还是VR6，上汽大众G-SUV发动机解读

大众集团前不久发布了全新的7座SUV，上汽大众G-SUV（北美版名为大众Atlas），新车型同样采用MQB平台开发，而全新G-SUV的尾部标示为 “530 V6”，由此看来，新车要搭载一台全新开发的2.5T V6发动机么？

首先，在阅读此文章之前，我们先了解一下V6发动机与VR6发动机的区别.

直6发动机的6个汽缸采用直线排列，6个气缸共用中缸体，并只有一个汽缸头，而直列6缸的进排气布置也非常简单，进气歧管和排气歧管分别位于引擎的两侧。V6引擎可以看做两个直列3缸引擎以一定的夹角错开（通常是60-90度），并共用同一根曲轴，中缸呈现V字形态，并拥有2个独立，对称的汽缸头，如果采用DOHC结构，V6则会拥有四条凸轮轴。在进排气结构的布局上，V6引擎通常会采取内侧进气，外侧排气的设计。

而对于VR6发动机，由于V型夹角很小，一般为15度或10度。6个气缸同样共用于一个气缸体，并且两侧的各两组气缸（单边3个气缸）共用一个缸头。在进排气布置方面，VR6发动机也同样采用进气歧管和排气歧管两侧布置。

但是，在配气结构方面，由于大众的VR6发动机同样采用了双顶置式凸轮轴（DOHC）每缸4气门的设置，这样的话，VR6发动机就需要在狭小的气缸盖内安装4根凸轮轴，但是，这几乎是不可能的，大众的设计师仍在气缸盖内布置了两根凸轮轴，但是每根凸轮轴可以同时控制两列气缸的进气门或排气门。而且这种设计也可以将可变气门正时系统引入其中。而这种设计需要通过摇臂来控制气门的运动，因此要损失一部分能量。

所以，综合以上几点来说，VR6发动机与直列6缸发动机的结构更为相似，VR6发动机更像是直6发动机的衍生物。

而此次全新发布的上汽G-SUV采用MQB平台开发，发动机采用横置布局，所以对于V6发动机来说，主要的布置方式都为纵置。而此时VR6发动机依靠相比之下小巧的体型更容易的布置于横置发动机车型中。此外，全新的G-SUV所搭载的2.5T V6发动机的夹角为15度。也就是说从结构和布局来看上汽大众的G-SUV应该是VR6发动机而不是V6发动机。