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智客|卡比特CEO冉龙波:1000万的车联网用户规模,这个小目标快实现了

小才才·2016-11-03 09:56
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汽车智能:“冉总,卡比特创立初期,就获得了周鸿祎6000万独家投资,算不算是您创业两年时间中最开心的时刻?”
冉龙波:“获得了周总的投资,对于卡比特来说是非常关键和值得骄傲的开端,我们对周总非常感激,但对于我自己来说,最开心的其实是每天晚上临睡前,打开电脑看着显示屏:“看着今天的用户人数又增加了多少,现在卡比特平均每天会有2万个用户的增长量,心里真是说不出的开心。”

冉龙波与合伙人在2014年7月创办了卡比特信息有限公司,两年多的时间,他对车联网行业有了更透彻的理解和深沉的热爱:“车联网不容易,在产品技术上需要逐渐积累的过程,在与合作伙伴建立信任关系上也没有捷径。但我们的团队非常专业、非常努力!”

一、2年推出三款产品,用户突破800万

从上一家公司高管职位辞职以后,冉龙波决定在华中科技大学将最后一年的博士学位读完,却正逢有同学计划在车联网领域创业,跑来找他入伙,冉龙波一想,车联网前景广阔,自己也算深耕此行业多年,一拍即合,卡比特就此成立了。

两年的时间,卡比特从一家家地推的方式与国内大多数车机厂建立了长期合作,目前已积累了800万用户,年底这一数量将突破1000万。在产业布局上,冉龙波定位清晰:“作为创业公司,我们主要从两个点去延伸,一是在现有技术上不断突破;二是从产业链角度延伸。我们的亿连手机汽车互联、亿连驾驶助手、亿连方控三个产品全归于“亿连”这一品牌,它们形成了一条线,彼此照应、依托。”

亿连手机汽车互联

如何将适于掌上使用的手机,在人机交互的功能延续到车上面,这是卡比特在解决的问题。为此,卡比特向车机厂等B端提供亿连手机互联软件和定制开发服务,将实现手机与中控屏双屏动态同步、自由接入互联网等功能,兼容苹果和安卓双系统,车机支持Android、WinCE、QNX 、Linux 四大平台,服务对象涵盖国内外十多个主流车型。

亿连驾驶助手APP

对于一些无法实现手机汽车互联的封闭高端车、低端配置车,卡比特面向所有终端用户推出了亿连驾驶助手软件,同样支持苹果、安卓双系统,下载之后,可在手机上实现“智能避堵导航、智能语音助手、多人实时对讲、海量在线音乐、微信语音播报”等车联网功能。

亿连方控

冉龙波考虑到:“既然在车上用手机已经无法避免,那如何更加安全?”由此,卡比特团队设计了很多交互模式。“最终参考小时候玩的游戏机的样式,它可以自动连接手机,兼顾导航、切歌、接打电话等功能,实现更便捷的操作,让开车过程不再手忙脚乱。”

二、免费软件打天下,薄利硬件增规模

车联网伴随着智能交通、无人驾驶的风口越炒越热,大企业、重资本的涌入也让整个行业多了浮躁之气。但在冉龙波看来:“车联网以技术为支撑,有别于其他自带营销色彩的产业,落到实处,它不是短时间靠烧钱就能一蹴而就的。我们深耕此行业2年多的时间,虽然采用保守前进的方式,但踏实做事,对用户忠诚,因此保持了良好的增长势头。”

对于卡比特的行业竞争力,冉龙波信心十足:“我们整个团队从高管到核心开发团队的技术能力和市场能力都非常强,深入市场的时间也比较早,现在已经与国内大多数的车机厂建立合作,助推车联网功能成为汽车标配。”

但与此同时,冉龙波也强调“硬件的推广也十分重要,这是将广大车主转化为卡比特用户的极其重要一步,目前已在线上线下铺设各类大小渠道,未来也会是我们着重发展的一块。驾驶互联的B端盈利+硬件上的销售收入,对于我们长足发展至关重要,未来还将推出更多亿连品牌下的硬件产品,扩充产品服务链条,满足更多消费者的需要。”

三、智能产品核心:给用户制造便利和惊喜

前不久,亿连手机驾驶助手新增加的一项“车主交流群”功能,在7月份大雨期间发挥了重要功能,通过实时路况分享,不少车主成功地避开了渍水路段。

谈及此功能,冉龙波坦言这是以用户角度思考的结果:“很多车主都经常自驾游,为了提供便利功能,我们接入了对讲功能。但在具体操作上,偶尔会有用户不会用,对此我们开通了这个具有交流属性的信息分享平台,收到了非常好的用户反馈。”

在冉龙波看来,用户是否认同决定了产品能够走多远,他以曾经大红大紫的OBD举例,认为OBD从火爆走向低潮的最主要原因,还是其天然缺乏用户粘性:“我接触OBD时间比较早,大概在十几年前,我们就从国外淘一些芯片做OBD。但后来发现,用户从OBD中获取的数据分两类:一是看得懂的,而大多数仪表盘就已涵盖了;另一种是看不懂的,而用户对此也不会关心。

“可以说,OBD对用户没有实质的吸引力,反而不断收集自己车辆的数据,并不是以用户角度出发的。我以前是抱以测试的心态用了2个月,但发现缺少实际的帮助,因此就拆卸了。”

此外,汽车智能询问了冉龙波对于时下火热的HUD、ADAS等硬件的看法,冉龙波直言:“HUD一定是一个有前途的产品,而ADAS从安全属性上看,也会成为未来汽车的标配,但如何让技术水平达到理想状态,这是点燃市场需求的前提。我相信,这些产品形成规模以后,也会需要手机的导入功能,我们未来会产生交集与联系,更多的会是合作互补的关系。”

四、不惧竞争,打造国内领先车联网服务商

现如今,卡比特已拥有800万用户规模,这一数字还在以每天2万的数量增长,从一开始就与主要车机厂合作,是冉龙波团队做出的极其重要的决策。

“蛮辛苦的,合作最多的时候,同时有上百个项目在跑,给几百台车机做适配。这里面投入非常多,流程也复杂,虽然辛苦,但一切都非常值得。”

作为目前国内车联网的优秀创业者,竞争也是无处不在。冉龙波对自己团队信心十足:“国外的苹果CarPlay、谷歌的Android Auto在技术上很有优势,但进入中国市场后也面临很多问题。谷歌设立了汽车联盟的高门槛,CarPlay的普及率也并不明显。”

在冉龙波看来,苹果虽然在智能设备上拥有广泛受众,但“其中真正用苹果服务的非常非常少,比如Apple Music、苹果地图。而从国内竞品来看,大家的出发点和优势也不尽相同,卡比特还是以开放的心态来迎接市场。”

后记

可以说,我国汽车产业在与新能源、人工智能的交汇中,正在向颠覆性的弯道超车华丽逆转,各类技术革命和资产投放层出不穷。但谁真正热爱这个产业,谁才能抵住诱惑,在喧嚣中守住初心,积累最为关键的用户资源,迎来最终切分蛋糕的时刻。

来源于:汽车智能

微信公众号:qichesmart

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