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正视购车群体不当“老炮” 一汽大众蔚领如何走心的俘获消费者?

Tonight冀磊·2016-11-01 22:08
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不管是说销量还是产品线、不管说品牌还是在国内取得的成绩,一汽大众从各个方面看都是汽车行业中名副其实的“老炮”。早几年大众品牌的汽车多半给人留下的印象也是那种成熟、稳重、低调、内敛等等,让人觉得比较适合年长一些的人使用,似乎大众被扣了一个平庸的帽子。这确实没错,早些年中国汽车主要的消费群体和购买力都是年长的岁数比较大的人,不管是收入还是需求都是偏中年特质的群体在选择大众汽车。但是随着汽车市场的壮大,年轻的购车群体慢慢占据了市场主流、80和90后成为了相当有购买力的人群,他们年轻、他们张扬、他们无所畏惧,他们需要更具潮流更富有个性化冒险精神的车。一汽大众明显这两年在调整战略,一直在往创新的这条路上走。这么多年来受到年轻人喜爱的常青树就是高尔夫,高尔夫的强大在于,不仅中国消费者喜欢它,大众的欧洲主战场同样颇爱高尔夫,就连许多发展中国家的消费者也对高尔夫爱不释手,这确实是个神车,而今年大众带来高尔夫嘉旅并采用线上的方式发布也可以看出来一汽大众越来越重视年轻群体,也逐渐在培创造能和这些购车群体的主流人群进行互动沟通的机会。从捷达穿越无人区到新迈腾万米高空的“天地互联”媒体沟通会,一汽大众已经很明显在慢慢想要摘掉这顶平庸的帽子。全新的C-TREK代表了一汽大众又一个阶段的步伐,C代表跨界,TREK本是个自行车品牌其代表了旅行的冒险精神,而蔚领主打年轻跨界旅行定位的车型先抛开产品本身,一汽大众能够正视购车群体不当“老炮”只是一盘大旗的开始。 那蔚领能不能走心的俘获消费者呢?咱们看看它到底有哪些实力?首先蔚领将于11月3日在丽江正式上市,价格只需稍等片刻便可从性价比的维度从新衡量这款产品,就目前的消息看,主销车型可能会在16万左右的样子。

1.跨界旅行车的情怀也伴随着冒险精神

旅行车的起源可以追溯到上个世纪汽车诞生之时,从最早的美国风靡到欧洲,现在你如果有机会去欧洲的话,旅行车的保有率应该可以说是相当高的,就连宾利这种豪华品牌也都有自己的旅行车产品。旅行车一直伴随着汽车工业的发展不断演进着。而在汽车工业起步较晚的中国对于旅行车审美一直无法接受,其实从桑旅到帕萨特旅行再到蔚揽,从沃尔沃V60、奔驰c旅到奥迪A4 allroad,旅行车在国内更多的只是昙花一现,缺少生命力,最终香消玉损。因为它们被一个时代取代了,就是SUV的到来,更多的中国消费者把SUV当做多功能出行的选择,而其实这个阶段应该是属于旅行车的,不过随着国内汽车文化的慢慢普及和成熟,旅行车也慢慢开始受到年轻消费群体的喜爱,比如大众R36和奥迪RS6的追捧程度丝毫不亚于任何一款热销车型,这里面就要提到一种情结也就是-瓦罐。Wagon作为一种轿车车型,在中国被昵称为“瓦罐”,这样的昵称务实地显露着它所代表的那一类车型的实用性,不带丝毫浪漫色彩。 Wagon还有一个更为正式的译名,叫做旅行车。而跨界?是为了给这个旅行车提供更好的通过性,仅此而已。所以说一汽大众蔚领确实正视了自己的购车群体,切中年轻消费者拥有一定汽车认知的人群,但是同时也有冒险的成分在里面,毕竟市场是需要培育的,旅行的意义需要一个更好的故事。

2.外观够潮内饰少了惊喜

所谓潮流就是流行的趋势和动向,而潮更多的是个性和极具代表性的言语和观点。蔚领确实在外观设计上做到了这一点,有态度!从设计之初不管规划还是设想到最后通过视觉去传达呈现都诠释了一种够潮够年轻的设计语言,并且把跨界和旅行这两个词演绎的很好,首先从实用角度出发,这款试驾的1.4T车型配置比较丰富,双光氙气大灯、日间行车灯、带有转向辅助照明的大尺寸雾灯、前雷达等安全配置全都呈现在车体上,虽然还不知道售价但这些配置拉升了性价比。而作为跨界旅行车侧面才是最有看头的,车侧明显的切割线从引擎盖贯穿至车身,消失在尾灯处,尾部细节也强调了立体面切割设计所呈现的锋利切线,带给人们更阳刚,更运动的视觉效果。黑色翼子板的装饰和132mm的离地间隙凸显了CROSS身份,把跨界表现的更直观。虽然蔚领和奥迪A4 allroad没有什么联系,但是定位相同的它们在侧面的线条上确实有不少相似之处,为了通过性升高的悬挂,掀背式的尾箱确实有比较像的地方。

内饰部分看起来就没有太多惊喜了,毕竟还是大众传统的内饰设计,虽然在一些细节上面有所创新和优化,但是辨识度依然是太高了,这也好有坏了吧,一方面说明大众车型的设计深入身形,一方面也确实很难让人再有新鲜感了,但是830mm的全景天窗确实非常抢眼,这个尺寸已经和奥迪Q3一样了,并且选用了防紫外线的玻璃材质,对于蔚领这款针对旅行定位的车型来说全景天窗的意义是不能忽视的,能够做到良好的体验才是硬道理。深色内饰风格,散发着德系车特有的韵味,清晰的功能区布局设置,触手可及的控制面板体现了大众人性化设计。中控部分6.5寸大屏娱乐系统支持多种输入端口,蓝牙接入或者USB接入都可轻松将手机中的影音文件下放到车载机上。对于大家关心的科技配置方面,蔚领绝对够意思。电动折叠后视镜,自动大灯、全车8组雷达、倒车影像、座椅加热、定速巡航、自动空调、无钥匙启动、全景天窗、换挡拨片等主流配置均可见到。安全性能必不可少ESP等装备也都是全系标配的,这点不用担心。

3.动力:熟悉的配方 熟悉的味道

蔚领搭载了一台EA211发动机,提供1.4T和1.6L两种动力可选,最大输出功率分别为131马力和110马力,最大扭矩分别为225牛·米和155牛·米,跟宝来一模一样。传动系统与1.4T发动机匹配的是5速手动和7速DSG双离合变速箱,与1.6L匹配的是5速手动和6速手自一体变速箱。这套动力总成和宝来的几乎一模一样,所以也很熟悉了不再做过多赘述,就整体加速能力和性能来说综合表现并不差,只是这款车受于定位的限制确实不是个注重这方面的产品,DSG确实换挡逻辑清晰明快,但是低扭确实也表现的略有不足,低档位顿挫也确实无法完全规避。整体加速的质感还是沿袭了德系车的高水准,但是不要苛求它就好了。

4.操控:很大众

蔚领的操控也是典型的大众调教,只要不是高性能定位的车型,大众还是更习惯把车调教的更家用,虽然相比日系车那种软软的悬架体验德系车更愿意把悬挂调的略微偏硬一点,并带有不错的韧性,在颠簸路的时候蔚领的虑震效果虽然并不完美,细碎的声音和底盘传来的杂音确实有点嘈杂,但这一切要看定位和最终售价才能判断是否应该就是这样的表现,但是德系车的韧性还是很明显的,蔚领更多的还是家用调教的偏舒适趋向,方向的指向有虚位但是不模糊,底盘很紧凑,驾驶起来也很有信心,尾部的随车的完整程度也很高,悬挂的表现只能算一般吧。

5.空间:实用主义

为了强调跨界旅行车的空间优势,蔚领车身尺寸长宽高为4559*1793*1487mm,轴距为2614mm。后备厢容积为589L,后排座椅放倒后可进一步提升至1507L,空间比同门师兄朗行、朗境(后备厢容积412L)等车型提升不少。确实把旅行车的实用性体现了出来而不是像朗行他们只是属于很像旅行车的两厢车罢了。从一个家用车角度来说无论是后备箱空间还是驾驶乘坐空间都算是够用了,尤其是包裹性不错的绒布座椅确实坐起来很舒服,质地也很柔软,侧面的防滑处理和夹角也给身体提供了不错的承托性,这倒是大众一贯的风格,不能算是亮点,但是实际体验的感受还是不错的。

最后:国产的旅行车少之又少 旅行车不等于两厢车

大众蔚领确实在上市后消费者认知上存在一定风险,一方面是其他品牌的激烈竞争,二是大众自家本身就强者如云,高尔夫的品牌力堪称大众车系中的头牌,再加上大众桑塔纳浩纳、朗行、朗境等这些对手的搅局,蔚领要做的是尽快把自己和这些搅局者区分开,把旅行和跨界的定位完全让消费者区分开旅行掀背车和所谓两厢车的区别,这个级别和价位并不缺两厢车,但是旅行车市场中想找到一款价格低一些的国产产品并不容易,有纯正旅行车的全部却没有那些进口旅行车高不可攀的售价,这或许是个不错的选择,接地气、正视消费者需求、把旅行车和两厢车区分开,这三点很重要。

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