雷克萨斯CT效果图曝光 厉害了Word哥

近日，关注到外媒曝光了新一代雷克萨斯CT车型。整车拥有更加动感的造型设计，该车活力四射，据悉将于2017年正式推出。当我第一看这款汽车后，帅气的外表深深的吸引了我，由衷地感叹道“真的是太Cool了”。

该车为雷克萨斯CT的第二代车型系列，相比于上一代车型，车身长度和宽度均有所增加。外观上改动较大，改款后的车型更加激进。全新的雷克萨斯CT车型采用家族式标志性的纺锤形前格栅，只是尺寸更大，更加震撼。以及在雷克萨斯NX车型中出现的双层式前灯组也有望出现在此款汽车中。

车头对于“密集恐惧症患者”而言，估计是难以接受。

动力上，雷克萨斯CT200H将搭载一套混动系统，该混动系统由1.8L汽油发动机与高效电动机组成，预计该车的油耗将达到4.5L/100km。

改款后的新车在空间上变得更加优秀，舒适度也有很好的提升。

相较于奔驰宝马奥迪新车按照产品周期一款接一款的推出，产品周期一到就推出下一代，很少会有拖泥带水，但这对于雷克萨斯而言则是一件比较困难的事情。因为早在多年以前，丰田公司为了弥补高端品牌雷克萨斯在紧凑车型上的不足，才推出了CT200H混动这款车型。选择这款汽车的消费者多为城市环保主义者，注重生活品质和低碳环保。

相比英菲尼迪和讴歌，作为日系豪华三剑客的雷克萨斯凭借着品质和服务，在市场上表现强劲。但是20万元起步价格仅仅只能购买一款“紧凑级”轿车CT200H时，可能在某种程度上会大大降低消费者的美好形象。毕竟，大众对于日系轿车而言，一贯认可的是“耐用、省油、价格适中”等的特点。

作为竞争对手的丰田普锐斯，唯一的优势就是空间使用大，但都买这辆车了应该这方面也就不是考虑的重点了。相比于丰田普锐斯，雷克萨斯GT200H从做工、品牌和服务上都能做到最好，再加上6年免费保养和保修。事实上，两者的动力系统相差不多，区别不大，所以说GT200H略胜一筹。

CT200H作为油电混合，燃油经济上毋庸置疑，外观设计也展现了特有魅力。在日本整体汽车业简约、清新的环境中依然保持自己的沉稳性格。但是在某些细节上却又不尽人意，用料一般、悬架较硬、刹车异响（网上几乎是骂声一片）、燃油泄漏隐患和气囊隐患（共召回27,423辆）等。

根据公司的销售统计表示，全球销量仅只有26.7万辆（低于总销售量一成），质量存在安全隐患，一度濒临停产。本想着依靠CT200填补市场紧凑级轿车的空白呢，没成想帮成“倒忙了”。

由此来看，CT200H存在的各种质量问题像一个千疮百孔的筛子，估计是很难修复了，才造成如今的地步。但此次假想图的照片曝光后，无遗是给粉丝留下了希望。

最后，我本来想和大家聊聊混合动力汽车的好处，但是我觉得除了油耗相对较低也没有其他优势了。至于这次公布的是假想图，并没有确定最终的成型方案，第二代CT200H会不会很有可能不用混合动力，依靠传统发动机与变速箱匹配模式完全可以达到省油的标准呢？我们还是一起拭目以待吧。

【总结】

车没有好与坏之分，只要是量产车就会有人购买，纵使你是多么的不理解。选车就像选伴侣，都会有优缺点，只要是你看对眼的，何须犹豫？