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牛车网创始人兼CEO海兰:技术的衍生充斥各种怀疑,但有梦想就有可能。

小才才·2016-09-25 20:23
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在9月24日的牛车网第四期汽车智能沙龙上,牛车网创始人兼CEO海兰女士就“无人驾驶”技术现状表示:“我们去看历史的时候,会发现每个新技术的衍生都是伴随各种怀疑、各种信任、各种事故,是在我们难以预料的层层压力下产生的,它都需要非常长的过程。”因此牛车网会持续关注无人驾驶技术动态,“如果无人驾驶汽车是越来越好的话,那么牛车网也会越来越好。”以下为演讲实录:

海兰姐.jpg

大家好!今天我和自己的孩子谈到:“无人驾驶汽车好不好”?他说“能玩游戏吗?”“不用开车,玩游戏当然可以做到”,他说“那很好”,我儿子是个重度的手机控,他有华为的P9plus。

但我就在几个小时之前,看到一条新闻说谷歌无人驾驶又出了个车祸。然后我就很不淡定,怎么把这个事情向孩子去解释呢?做了父母之后,觉得对孩子解释的责任一直是非常大的。

我看了一下这个事情,就是谷歌又有一辆无人驾驶原型车被旁边的人撞了,我个人理解这个事故好像不是无人驾驶的原因,是像平时出现的事故那类的。让我联想到特斯拉发生第一个无人驾驶死亡案例,死者布朗是一个重度的特斯拉迷,他在死之前说一辆特斯拉会怎么样完美的去躲闪一个大卡车,这个视频好像还被转发过。最后非常不幸,他被一辆大卡车给直接撞上。特斯拉给出的解释,说好像跟这个车的颜色、行驶速度有关系,这是第一个被撞死的人。

出了这么多事情之后,有很多人站出来说了,实际在没出事前就有很多人说,现在大家更有说的了,就是这个事情到底靠谱还是不靠谱?到底是什么样的?就像我儿子面对我时提出的这个问题一样,它到底靠谱不靠谱?我不想说无人驾驶未来会怎么样,我们去看人类曾经的发展历史,从农业文明到工业文明、到信息技术文明,比如出行领域的火车,火车在发明的时候也是个非常困难的事情,大概在一八零几年时候第一辆蒸汽机车能够上路去走了,这时候有一个坐火车的先驱,立志推进火车这个案例,然后发生了我们大家都知道的案例,就是有马出来跟火车赛跑 ,结果呢,马赢了。1840年左右,火车的车速在铁路上车速是20公里,这是不载重的情况下,如果装满了东西,只能跑每小时8公里,在这里出现了一个悲剧,就是路受不了了,因为路被压瘪了。

所以我们去看这些历史的时候,会发现每个新技术的衍生都是伴随各种怀疑、各种信任、各种事故,是在我们难以预料的层层压力下产生的,它都需要非常长的过程。我们现在去看无人驾驶汽车,我个人认为真正的研发是从九十年代末开始的,到现在为止才不到20年的时间,虽然大家说在加速发展过程中,但它注定是一个很长期的过程。我们现在是L2、L3,距离L5可能会有很漫长的过程,当然,如果其中有天才的出现是我们非常高兴的事情,我儿子就能很安全的坐在那儿玩他的游戏了。

但是第二个问题就来了,我们去看九十年代末时,真正无人驾驶的技术研发是由谁引发的?就像刚刚邓老师讲到的,实际上整个创新都源自硅谷。我记得一位老师跟我说过一段话让我印象非常深刻,他说:无人驾驶,中国怎么可能有呢?你去看Google,Google的研发团队几百人,已经做了十几年了,一个普通的程序员至少得是哈佛、MIT高材生。凭什么要有中国人的参与才能完成呢?我听了这个话以后非常别扭,今天来的很多嘉宾是无人驾驶领域的创业者,相信大家听到这个话也会很别扭。

史蒂芬孙做火车的时候,直到18岁才坐在课堂里,因为当时他是个文盲,他和七八岁小孩一起去学习,因为他有个目标,最后他达成了自己的心愿。我觉得梦想就是这样的,不在于我们是清华毕业的,还是MIT毕业的,还是宇宙最好大学毕业的,都没有关系,而在于我们有个梦想,去坚持实现它。

牛车网乐意和大家一起沿着这条梦想的路向前走,如果无人驾驶汽车是越来越好的话,那么牛车网也会越来越好。介绍我的一位好朋友给大家,周勇,中国最好的越野车赛车手,他参加了拉力赛,是中国车手的最好排名,他说今天一定要来听听今天的活动,本来是跟他的领域不相关,我不知道周勇是不是关注,如果有一天无人驾驶汽车开始有达喀尔比赛,那时候也许才真正的到来了。这个目标不管是在我儿子那一代实现,还是在我孙子那一代实现,但仔细想想,真的是有些小激动的。

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