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这些还活着的互联网+油企业,日子并不好过。

小一·2016-09-23 15:38
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2014年伊始,互联网+油的概念迅速进入了这个庞大而略显传统的能源行业,打着要颠覆传统加油站的加油O2O模式,成为互联网风潮下一个独特现场。如今两年过去了,两年的时间里,油通倒闭了,有些转型了,有些还守在战场寻找机会,而阿里和微信开始发力进入...

在2016年的战场上,还有哪些互联网+油的企业在厮杀?此次,笔者盘点了喂车车、车到加油、慧用车、易加油、加油宝,看看互联网+油到底应该如何加?!

喂车车—智慧油站新概念

在加油这种重资本的特殊行情下,想像滴滴打车一样靠补贴圈市场非常困难,用力过猛后继乏力就会像油通一样,黯然收场。

2015年初,喂车车创始人罗诣提出了“智慧加油”概念,简单点说就是帮助油站提升自身的运营效率及车主价值增值能力。汽车加油,这是一个存量市场。单是改变加油支付方式,并不能带来更多价值。提升油站运营效率,帮助油站改善经营管理似乎是一个不错的突破口。

在不断的运营探索过程中,喂车车找到了自己的节奏,沉淀下来打磨产品和团队,不烧钱,走一种更为稳妥的路线。只是,这道路会显得寂寞而又漫长。

车到加油—加油站管理运营才是我们的终极目标

在需要加油时,打开软件,显示周围加油站信息,导航前往加油站,加完油手机直接支付,使用软件中的优惠券、折扣券等,一次加油消费就算完成了。

和喂车车一样,车到加油也意识到只是改善加油支付流程,难以真正影响这个市场,所以车到加油CEO肖广说:“加油站管理运营才是我们的终极目标”。和喂车车一样,车到加油也把眼光放在了改进民营加油站上。

然而没有明确盈利模式,靠补贴获取用户,用烧钱的方式和油企玩转互联网营销,怎么看都有点吃力不讨好。创业不是做公益,靠燃烧自己照亮行业的行为可敬可佩,然而却往往成为市场的牺牲品。

慧用车—加油支付、智能停车,用车消费新模式

同样是改善优化加油支付流程,提供诸如地图导航、优惠折扣信息、手机支付等功能。只是这款新晋的汽车加油服务软件,除却加油业务外,还有智能停车业务线。

只是做加油支付这个模式太轻了,喂车车和车到加油选择了深耕加油站运营 管理,慧用车似乎选择了整合车主用车消费领域,以加油支付和智能停车为切入点,逐渐向维修保养等更大的领域渗透。

用车消费很庞杂,小到停车费、过路费、油费,大到汽车保险、维修保养等,每一块似乎都大有可为,然而,要真正整合并没有那么容易。模式是否可行,最终还要接受市场的检验。

易加油—延伸油品上下游产业链

易加油主要阵地是珠三角地区,在加油服务流程上与前者相差不大,功能包括油站查询、手机支付等。

2015年7月易加油获得深创投2000万的Pre-A轮融资,创始人苏曦说融资将用于复制扩大市场,以及对油品产业链的上下游进行延伸。从目前来看,易加油提供了诸如无线智能终端、油工管理微信号、防爆打印机等产品服务。然而更多的延伸,还看不到什么端倪。

在车主服务上,易加油也做了市场细分,为专车快车这类消费频次较高的群体,开辟了专门通道以刺激使用。

加油宝—切入油品的金融产品

加油宝是这其中一个另类,虽然是以加油为切入点,但跟油已经没有那么大关系了。通过加油充值卡、银行卡加油9折等玩起了资本运作,说到底其实是一款金融产品。

对于金融产品,加油宝面临着圈钱、非法集资的负面口碑。但同样是互联网+油,加油宝至少提供了另一种玩法的思路。

加油产业是一个地理属性较强的产业,很少人会为了低价开车开远车去加油,通常情况是就近加油。目前来看,以上几家在区域上是交叉推进的,侧重点也各有不同,彼此间没有很强的利益冲突。慧用车集中在长三角、易加油集中在珠三角,而在未来,谁能真正撼动这块连阿里和微信都想觊觎的市场,并探索出一种可持续的盈利模式,还是要拭目以待。

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