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缤智,被阉割的SUV

速度周刊·2014-11-04 08:00
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在汽车圈里,人们印象中的颜光明,始终是个循循善诱的老师形象,一旦落笔洋洋洒洒,直奔万言而去,或汽车文化的中外差异,或品牌发展的百年历程。

但不为人知的是,自从他爬上微信朋友圈,开始和“小朋友们天天厮混”后,一条条简单犀利,吐槽不止的短文,又成了他新的网络标签,所谓“老夫聊发少年狂”,当放下了前辈的矜持后,这些浓缩了人生阅历和专业态度的随感,其实给我们一个更有趣的“颜光明”

奔驰GLA-穿小西服的运动车
2014年10月28日

这是一款设计精巧的紧凑型SUV,人见人爱,就像一个小清新,富有文艺腔的性感造型,又有温馨的配置关照,被无微不至地包围。与其说这是“穿小西服的运动车”,还不如说是一个给你带来快乐的“智能玩具”。

是天生无畏,还是奶油小生?这是以征服的气势生造出霸气的反差而引发的视觉反应。尽管在为奔驰GLA壮胆不遗余力地附加了不少户外的探险和互动,但还是掩饰不住过于娇嫩的阴柔,让人有点不忍被糟践的怜惜。

其实这款车给人的印象是非常温柔的“轿跑”,或者说是非常文静的小车,但为什么一定要在它头上戴一顶硬汉的帽子还不算,非要披上一身匪气才够“爷们”。从逻辑上看似很另类,有大不同的“潮”和“酷”,其实本质上还是离不开城市SUV的同质化思维,一方面没有壮士的体魄,另一方面也没有汉子的身骨,倒是有一幅女人的曲线和柔软的身段。不过倒是按了一幅凶神恶煞的摊面做前脸,弥补了不够野性的不足。用奥运冠军,奔驰请来的嘉宾田亮的话说,这款车就是“穿小西服的运动车”,与天生无畏的气质根本搭不上边,倒是与风花雪月的调性暗合,充其量也不过是个“小男人”,女扮男装的青衣,离“大丈夫”还有点差距。

不过,以不到30万元的售价能够买到这样精致的SUV,看来所有的竞争对手都要望其项背不知如何应付是好。惊喜的也许不是价格,而是这款车带给你的视域将会发生变化,更多的是一种被放飞的自由,而不失为一种优雅——既文明却又不乏张力,同时还能分享品牌的高贵和尊重,又与野蛮区隔,不限于城市的约束,还可以纵横天地。

这是一款设计精巧的紧凑型SUV,人见人爱,就像一个小清新,富有文艺腔的性感造型,又有温馨的配置关照,被无微不至地包围。与其说这是“穿小西服的运动车”,还不如说是一个给你带来快乐的“智能玩具”。

学生造车在于有理想,学习味很浓
2014年10月30日

学生造车带有学院派的痕迹,不同于民间造车的功利性。它的可爱之处就在于有理想,学习味很浓。而草根不同,有很强的目的性,为了回报会去冒险,甚至突破底线。

搬出车神保平安
2014年11月02日

这是车神,名叫奚仲。我问司机,你知道车是由他发明的?是的。以前不知道,现在开车的人多了,就像保平安,就把他请到车头前,保佑出行安全。其实,这与汽车发明是两码事。但老百姓还是搬出了自己的车神,与汽车无关,但它是车的鼻祖,倒是可以追溯。尽管有点牵强,但有人把他请出来是想证明中国人在造车方面的历史谁轻慢!
据史料记载,汽车的雏形及原理倒是出于中国,甚至比达芬奇还要早。这就是在华的传教师南怀仁的发明。由他设计的一台蒸汽汽车被还原之后现陈列在北京汽车博物馆。这可算是世界汽车的鼻祖。从这个意义上讲,汽车发明在中国倒是不假。
中国人喜欢用神来表达他们所尊敬的人,或祈祷,或求福,或发财等。从关公到观音,再从孔子到毛泽东,都曾被供奉在车前,以为这样结伴出行就有了护身符,替代了上帝和菩萨。

缤智,被阉割了的SUV
2014年10月25日

缤智终于亮剑!以近13万元的起售价开始血洗SUV市场。如此凶猛为哪般?
如此看来,先前所有SUV的争霸斗狠在这样的利斧之下似乎都成了案板上的”冤鬼”。且慢,尽管如此,但难以改变SUV市场的格局,只是在细分中把SUV引向了”伴侣”,甚至异化为休闲车,离越野会越来越远,倒是与反叛和颠覆走的更近,那些三厢两厢就会无辜躺着中枪。
缤智颠覆的也许不是价格的坚冰,而是消费观念的打破,制造了一个以SUV名义的汽车娱乐化新概念,而且是疯狂到极致的时尚,让你喘不过气来的炫目和夸张,集现代感的前卫,不失为所谓的“潮”,也不失为”炫”和”酷”。
这代表了什么?
汽车进入了娱乐时代?这样的冲击意味着过去的保守和陈腐,是对一个消费时代的终结?
不过,缤智彻底把SUV阉割了,只剩下躯壳而没有了雄性,成了尤物。这样的事实让真正的SUV变成了孤独者。
看来没有英雄和王者的时代才是汽车大众的时代,有可能把消费的权利转换为自由的机会,抵达个性的真正解放。不破不立,破字当头,里也在其中。
从这个角度上看,缤智来袭是有备而来的杀手,不仅是阉割SUV的刽子手,还是改变SUV基因的操刀者。
这是SUV的尴尬,也是一种无奈。但这是潮流:你可以追随纯真,但谁阻挡不住自由……

颜光明

从事汽车报道的资深记者,见证了 20余年车市发展,著有《轮上风流》、《汽车大国》等书。在国内主流媒体和汽车期刊开设专栏,发表观点性文章至今,勤奋思考,笔耕不辍

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