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【AutoLab千人大会嘉宾巡礼】邵京宁:汽车电商将带来渠道革命

AutoLab·2014-11-01 07:40
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整理 ▎蒋城先

汽车电商将给中国汽车产业带来什么?在“AutoLab微访谈”第三期里,易车总裁邵京宁给咱们做出了解答。今天与大家重温,欢迎转发分享!

█ 汽车电商的使命

“所有的商品品类里面,像汽车这样价格不透明、不公开成交价的行业微乎其微。”邵京宁一阵见血地指出:“实际上是不以用户利益导向的结果,它是B端利益导向分配的结果,是传统的汽车销售机制多年来形成的一种现象,并不是以方便用户为导向。”

电商的本质就是降低销售成本,简化销售环节,“在报价上当然也需要简化,一口价大家都省事,腾出精力为大家做好服务和成交的环节,现在我们在询价、砍价环节上浪费太多时间了,这绝不是用户的诉求。”

近年来,有部分品牌出现了经销商因亏本经营“退网”的现象。邵京宁痛陈,裸车销售亏本重要原因在于目前销售的重渠道消耗了太多的成本。一个企业需要两三百家经销商,一年一家正规的4S店大多数的成本都浪费在销售环节了。

“价格尽量做的透明或者低成本获得真实的成交价,然后促进整个交易的简化,我觉得这就是汽车电商的根本使命……”邵京宁所言,也正是易车网旗下“惠买车”正在干的事情。

█ 什么是真正的汽车电商?

是不是经销商在网上付款、网上交付就叫电商业务呢?邵京宁认为是肯定的,“电商的概念非常丰富,汽车这个产品的复杂性都要在O2O的模式下进行。凡是有助于O2O进程,节约营销成本、提高销售效率的,这种借助于互联网的手段,我们都可以称之为电商的尝试,都属于纯正的电商业务。”

他表示,电商平台会全力助力于厂商客户和经销商客户,找准各自的位置和发挥各自的价值。“无论在传统的互联网营销或是现在的电商当中,我们都希望给他们找到发展之道和解决方案。”

对于“二手车在线交易”,邵京宁认为很难完全在网上完成。因为每一辆二手车都是一个独立的商品,都有独立的车况,需要在线下完成估价和评估、检测,它无法在线上完成,“不存在远程医疗和远程诊断的说法。除非是在线下完成了检测估价之后,再通过拍卖系统或者是销售系统发布系统把它发出去。买方也是这样,不会把它当成一个无瑕疵的新产品看待,不用看车、也不用试驾就直接买了。对于买卖双方来讲都存在这样的问题。”

█ 电商是经销商的“恶魔”还是“天使”?

有人担心“在线买车”会损害经销商的利益,邵京宁表示“不可能”。他指出,现在汽车电商的“比价”,其实并没有超过经销商业已形成的价格底线,“因为已存在的实际成交价就是这样,电商只是把它更加低成本地传递给了消费者,能够快速地完成交易过程,仅此而已,它并不会比现实成交价更低,或者因为它的产生会把这个价格进一步拉低,厂商和经销商都是有它的底线的,我想这个底线还都是比较刚性的。”

“我们可能也没这个资格也没这个能力激励经销商在演示上下功夫,将来随着经销商整个在市场地位的变化,他知道自己的利益来源在哪里,他自然会在相应的点上下功夫,做好服务工作,”

“双11汽车电商之战”在即,“惠买车”也已经备足“弹药”、蓄势待发了。11月28日,只要您来到首届全球汽车电商大会暨Autolab年会现场,将有机会与邵京宁当面探讨汽车电商的创新之道。

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