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第二批零整比数据曝光:修1辆科雷傲的钱可买7辆新车?

AutoLab·2014-11-01 07:40
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10月30日,中国保险行业协会(以下简称中保协)和中国汽车维修行业协会(以下简称中汽修协)发布了第二批18个汽车车型的零整比数据,其中零整比最低的是长城腾翼C30零整比为230.98%,最高的是雷诺科雷傲为719.75%。

零整比,顾名思义就是汽车零部件与整车销售价格的比值。根据国外的研究数据,300%左右的零整比正常,如果高于600%、700%则显然不合理,有攫取暴利的嫌疑。

今年4月,两协会联手首次发布18个国内常用车型的零整比和50项易损配件的零整比,有的车型超过1200%的零整比让人瞠目结舌。

时隔半年,这18个车型零部件价格是否改变?根据发布,其中11个下降,5个提高,2个未变。零整比最高的北京奔驰W204从1273.31%下降至1172.65%,卡罗拉从625.22%下降到387.68%,降幅最大。整体看,这些车型零部件总计降价1424658元,降幅5.72%。

但是,根据两家协会的统计,虽然大部分车型下调了零部件价格,但下降的主要是高价低频零件,低值高频零件降价少,有的甚至出现涨价,例如,这18个车型发动机、变速箱总计价格下降293162元,前保险杠、后保险杠总计价格却上涨620元。

中国汽车维修行业协会专家冯君指出,下调高价低频的零部件价格会让汽车零整比出现较为明显下降,但对用车成本影响小,甚至会有隐性增加,大多数消费者并不会从中受益。例如,发动机缸体的更换频度只有0.0153%,而前保险杠的更换频度则为6.2755%。

此外,昨日两协会还公布了第二批18个国内常用车型的零整比,其中最高为雷诺科雷傲719.75%,最低为长城腾翼C30的230.98%。

中国保险行业协会财产险工作部主任郭红说,两家协会将会以半年为期,常态化公布汽车零整比动态变化数据,并将拓展范围,公布维修标准工时、汽车消费者维修负担指数等,为广大消费者购车选车提供借鉴。

█ 零整比在300%左右属正常

作为一名汽车消费者,你关心买车的费用,也一定会关心维修中零部件的费用。但面对维修单上让人匪夷所思的价格,你有时可能想不通,却又缺少理直气壮的理由。

昨日,中国保险行业协会、中国汽车维修行业协会联合发布国内36个常见车型的最新零整比数据,通过对每个车型3000多个零部件价格的大数据分析,你可以清晰地看到,你家车究竟有没有被暴利。

在普通车型中,长安福特福克斯雪铁龙C5雅阁帕萨特领驭、凯越骐达宝来雪佛兰科鲁兹一汽奔腾B50东风本田思域、东风标致308等车型零整比在300%至400%之间;上海大众桑塔纳超过400%;悦动朗逸、华晨中华H230荣威550、长城腾翼C30等少数几种车型低于300%。

豪华品牌中,奔驰W204在经过一轮零部件价格下调后仍高达1172.65%、奥迪Q5达到431.22%、长安沃尔沃S40达到662.53%、宝马320i达到655.46%。再看SUV,大众途锐为346.42%、保时捷凯宴为371.1%、斯巴鲁森林人为378.72%、路虎揽胜极光为405.38%。

看完数据,你还要明白,零整比在300%左右属于正常,超过600%、700%就有问题了。从更大范围看,新车的售价目前明码标价,但维修零部件价格的“黑洞”,至今才揭开冰山一角。

媒体观察:部分易损配件价格不降反涨(转自《每日经济新闻》)

4月10日,中保协和中汽修协共同发布了第一批汽车零整比数据。之后,记者了解到,部分汽车厂商进行了配件价格调整,如捷豹路虎中国从8月1日起降低3款车型售价,平均下调20万元;一汽-大众奥迪也从8月1日起主动下调国产车型的原装备件价格,梅赛德斯-奔驰也已在全国下调汽车保养费用,降价幅度在20%以上。

此次发布第二批零整比数据时,两协会还对第一批的18个车型零整比进行了重新研究发现,有11款车型零整比系数下降,有5款车零整比系数上涨。

对于北京奔驰W204零整比下降的原因,中汽修协会相关负责人对《每日经济新闻》记者表示,奔驰在8月份下调了十几大类配件的价格。

据记者了解,两协会的相关统计显示,首批零整比数据发布后,配件降价金额1424658元,配件价格降幅5.72%。

中保协专家表示,虽然近半年来部分汽车厂商在降低零配件价格、降低汽车消费者用车成本方面取得了一些成效,但少数车型存在只针对发动机、变速箱等高价值、低更换频度的配件 (如发动机的更换频率为0.0153%)降价,而对保险杠、灯具等相对低价值、高更换频度的配件 (如前保险杠的更换频率为6.2755%)不降甚至出现涨价的现象,致使多数消费者在日常用车过程中对维修成本的降低感受不明显。


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