第二批零整比数据曝光：修1辆科雷傲的钱可买7辆新车？

10月30日，中国保险行业协会(以下简称中保协)和中国汽车维修行业协会(以下简称中汽修协)发布了第二批18个汽车车型的零整比数据，其中零整比最低的是长城腾翼C30零整比为230.98%，最高的是雷诺科雷傲为719.75%。

零整比，顾名思义就是汽车零部件与整车销售价格的比值。根据国外的研究数据，300%左右的零整比正常，如果高于600%、700%则显然不合理，有攫取暴利的嫌疑。

今年4月，两协会联手首次发布18个国内常用车型的零整比和50项易损配件的零整比，有的车型超过1200%的零整比让人瞠目结舌。

时隔半年，这18个车型零部件价格是否改变？根据发布，其中11个下降，5个提高，2个未变。零整比最高的北京奔驰W204从1273.31%下降至1172.65%，卡罗拉从625.22%下降到387.68%，降幅最大。整体看，这些车型零部件总计降价1424658元，降幅5.72%。

但是，根据两家协会的统计，虽然大部分车型下调了零部件价格，但下降的主要是高价低频零件，低值高频零件降价少，有的甚至出现涨价，例如，这18个车型发动机、变速箱总计价格下降293162元，前保险杠、后保险杠总计价格却上涨620元。

中国汽车维修行业协会专家冯君指出，下调高价低频的零部件价格会让汽车零整比出现较为明显下降，但对用车成本影响小，甚至会有隐性增加，大多数消费者并不会从中受益。例如，发动机缸体的更换频度只有0.0153%，而前保险杠的更换频度则为6.2755%。

此外，昨日两协会还公布了第二批18个国内常用车型的零整比，其中最高为雷诺科雷傲719.75%，最低为长城腾翼C30的230.98%。

中国保险行业协会财产险工作部主任郭红说，两家协会将会以半年为期，常态化公布汽车零整比动态变化数据，并将拓展范围，公布维修标准工时、汽车消费者维修负担指数等，为广大消费者购车选车提供借鉴。

█ 零整比在300%左右属正常

作为一名汽车消费者，你关心买车的费用，也一定会关心维修中零部件的费用。但面对维修单上让人匪夷所思的价格，你有时可能想不通，却又缺少理直气壮的理由。

昨日，中国保险行业协会、中国汽车维修行业协会联合发布国内36个常见车型的最新零整比数据，通过对每个车型3000多个零部件价格的大数据分析，你可以清晰地看到，你家车究竟有没有被暴利。

在普通车型中，长安福特福克斯、雪铁龙C5、雅阁、帕萨特领驭、凯越、骐达、宝来、雪佛兰科鲁兹、一汽奔腾B50、东风本田思域、东风标致308等车型零整比在300%至400%之间；上海大众桑塔纳超过400%；悦动、朗逸、华晨中华H230、荣威550、长城腾翼C30等少数几种车型低于300%。

豪华品牌中，奔驰W204在经过一轮零部件价格下调后仍高达1172.65%、奥迪Q5达到431.22%、长安沃尔沃S40达到662.53%、宝马320i达到655.46%。再看SUV，大众途锐为346.42%、保时捷凯宴为371.1%、斯巴鲁森林人为378.72%、路虎揽胜极光为405.38%。

看完数据，你还要明白，零整比在300%左右属于正常，超过600%、700%就有问题了。从更大范围看，新车的售价目前明码标价，但维修零部件价格的“黑洞”，至今才揭开冰山一角。

媒体观察：部分易损配件价格不降反涨（转自《每日经济新闻》）

4月10日，中保协和中汽修协共同发布了第一批汽车零整比数据。之后，记者了解到，部分汽车厂商进行了配件价格调整，如捷豹路虎中国从8月1日起降低3款车型售价，平均下调20万元;一汽-大众奥迪也从8月1日起主动下调国产车型的原装备件价格，梅赛德斯-奔驰也已在全国下调汽车保养费用，降价幅度在20%以上。

此次发布第二批零整比数据时，两协会还对第一批的18个车型零整比进行了重新研究发现，有11款车型零整比系数下降，有5款车零整比系数上涨。

对于北京奔驰W204零整比下降的原因，中汽修协会相关负责人对《每日经济新闻》记者表示，奔驰在8月份下调了十几大类配件的价格。

据记者了解，两协会的相关统计显示，首批零整比数据发布后，配件降价金额1424658元，配件价格降幅5.72%。

中保协专家表示，虽然近半年来部分汽车厂商在降低零配件价格、降低汽车消费者用车成本方面取得了一些成效，但少数车型存在只针对发动机、变速箱等高价值、低更换频度的配件 (如发动机的更换频率为0.0153%)降价，而对保险杠、灯具等相对低价值、高更换频度的配件 (如前保险杠的更换频率为6.2755%)不降甚至出现涨价的现象，致使多数消费者在日常用车过程中对维修成本的降低感受不明显。

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