轮胎防滑哪家强？AutoLab授权发布2014 Test World秋季轮胎测试报告（上）

Autolab日前获得《轿车情报》杂志官方授权发布芬兰测试世界（Test World）公司的最新《2014 Test World秋季轮胎测试报告》。内容过于精彩，请谨慎阅读！

整理 ▎蒋城先

郑重提示：未经“为来传播”授权，严禁其他媒体、商家等以任何方式进行复制、转载、改变测试数据以及用于商业和促销途径。详见文末版权申明！

摄影： Lasse Allard

测试机构：Test World

轮胎规格：205/55R16

测试车型：福特福克斯2.0

█ 我们是怎样测试的？

制动测试

制动距离是在冰面、雪地、干地和湿地条件下测量的。测试是在不同的温度下进行的，最终的结果是取自所有有效测试结果的平均值。测试结果是取自测试轮胎在冰面上速度由50km/h降至0km/h的制动距离，雪地和湿地是由80km/h降至0km/h（在干地上是由100km/h降至0km/h的制动距离--是否需要增加？）。其中冰面和雪地的制动测试同时在室外和室内进行，这样可以有效避免因天气变化影响测试结果。

加速

在冰面和雪地条件下的牵引是在一个特定的速度范围内给车加速。在冰面上是由5km/h加速至20km/h，在雪地上是由5km/h加速至35km/h。同制动测试一样，冰面和雪地上的加速测试也同时在室内和室外进行。

抓地力

动态操控抓地力是通过记录在冰面、雪地和湿柏油路上的单圈时间来客观测试的。测试是由不同的测试驾驶员完成的，最后的结果是取多次测试结果的平均值。

操控性

除单圈时间外，驾驶员还将对轮胎做出主观评价—它的运行状况尤其在日常行驶中的安全性能。这项主观测试在冰面、雪地、干地和湿地上进行。

稳定性

驾驶的稳定性是在典型的因车辆行驶或是维护造成的布满沟壑的冬季道路上测量的。通过车内驾驶员的感受以及在布满沟壑的道路上为了维持正确的行驶方向而做出转向程度来评估的。

胎噪

胎噪是根据车内前座和后座人员的感受来主观评估的。测试是由多位驾驶员重复测试完成。

滚动阻力

滚动阻力是在室外滑行来测量的。在这个测试中测量车速由80km/h降至40km/h的过程中车轮自由滚动的距离。此测试是在无风情况下的平地进行的，并且在不同的温度下进行重复测试。

█ 测试轮胎从哪里来的？

通常情况下参与测试的轮胎是由轮胎生产商寄送至媒体测试机构，这样可以保证所有新近研发的新款轮胎和即使有些还未在市场上销售的轮胎都可参与本测试，但是这样就会造成参与测试的轮胎与消费者购买到的轮胎有可能不完全一样。媒体与轮胎生产商达成一项君子协定，即轮胎生产商要寄送在市场上可买得到的轮胎，这样问题会少些，但是风险也在于此。

为了能够发布正确的测试结果并可100%保证结果的准确性，测试中的轮胎全部由我们在市场上采购。去年测试时有些新款或者每年更新的轮胎在测试完成时在市场上并不能买到。今年也发生了同样的问题，这些轮胎我们后来买到后在室内冬季测试场又重新做了测试，这样可确保去年的测试结果和新的测试结果与市场上销售的轮胎相关联。所有的都没有问题。

█ 镶钉轮胎(STUDDED TYRES)详细评价

由于篇幅所限，更多精彩点评与完整测试数据请见“轮胎防滑哪家强？AutoLab授权发布2014 Test World秋季轮胎测试报告”（下）篇。

版权申明：

本刊轮胎测试报告由芬兰测试世界（Test World）公司授权：上海为来文化传播有限公司简称“为来传播”在中国区作为官方唯一传播合作伙伴。

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