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小牛人当年要买车的话绝对不会考虑东风标致,为什么?因为太菜了。过去东风标致只有1.6L和2.0L两款自然吸气发动机,直到2012年神龙公司提出的“E动计划”才有了第一款1.6THP涡轮增压发动机,随后推出了两款CVVT发动机。如今推出了1.2THP和1.8THP两款新的发动机,没有赶上早班车的东风标致和雪铁龙,也算搭上了末班车,抓住了市场潮流的尾巴。对于这两款全新的发动机,相信很多人都很陌生。第一个反应和小牛人是一样的,什么THP,我只知道TSI,小牛人下面就和大家一起聊聊这两款发动机,看看是依旧落后,还是给我们惊喜。
这款1.8THP是针对中国市场所研发的,并不会在海外运用,貌似是一台全新的发动机产品,但严格来说,1.8THP并不是全新的发动机,1.8THP是基于1.6THP的基础上研发的,进行了缸径扩充,增加行程,除此之外并没有过多的新技术的提升。进气可变正时,双涡管涡轮,缸内直喷,铝合金缸盖/缸体,这一切的技术特征都和1.6THP如出一辙。
小牛人对比了熟知的大众1.8TSI,从数据上我们可以看出1.8THP是优于大众的1.8TSI的,在峰值扭矩相同的情况下,最大功率还要比大众2.0TSI高出那么一丢丢。不过这只是数据,在实际的驾驶中的效果是否高于1.8TSI,甚至直逼2.0TSI,小牛人觉得还是一个未知数。1400转的最高扭矩输出值,相比的大众的1500转和1700而言,显然更加适合于城市行走。同时低转高扭,也意味着更加省油。不过,这一切都是理论,实际的实际,还要等着我万能的工信部来公布油耗值。
虽然是1.6THP的Plus版,但还是有值得关注的地方的,下面小牛人给大家讲讲有什么值得关注的地方:
双涡管单涡轮增压器
双涡管技术不是第一次见到,它将排气口分为了两个独立管道,目的是减少进排气间的相互干扰,能够提升涡轮的效率减少涡轮迟滞现象。
轻量化设计
这台1.8THP发动机使用了全铝的缸体和缸盖,将总质量控制在了109.5kg,比1.6L的铸铁发动机轻了21%。自然在节油,动力提升方面会有一部分的帮助。
涡轮独立电子冷却水泵
涡轮在高速做功的时候,温度升高,如果不能很好的进行冷却,就会出现大众曾经烧机油的现象,1.8THP采用了独立冷却水泵,不仅能够进行一个不错的冷却,还避免了怠速降温的尴尬。
未来1.8THP发动机将会首先搭载新款508上,时间大约在2015年上半年,那么全新的发动机能否改变过去落后的局面,能否改变508的“肉感”在期待的同时,也更加想要关注。
下面来聊聊另一款1.2THP发动机,这是一款三缸机。三缸发动机在大部分人们的心目中都是低廉,老旧的代名词,然而技术在发展,发展的不仅仅是高端的东西,三缸机如今的平顺性较过去有了很大的改观。在搭载涡轮增压,缸内直喷,双VVT等技术后,三缸机也重新走入了大家的视线。那么这款三缸机是如何解决大家对于三缸机的疑问和顾虑呢?
首先动力够用吗?
1.2THP是一款涡轮增压直喷三缸发动机,最大功率为100kw/5000rpm,最大扭矩为230Nm/1750-3500rpm。在性能参数上比大众的1.4T还要更胜一筹,而与同样为三缸机的福特1.0T相比,仍然是1.2T在动力的输出上优势更明显。
然后抖动怎么解决?
三缸机因为活塞不平衡的活动,所以在运行过程中,会产生较大的抖动。通常情况下,都会加装平衡轴,平衡轴能够减少发动机运转时候产生的振动。不仅如此,1.2THP在设计的时候,在进排气VVT皮带轮采用椭圆齿轮传动,这样能够降低正时系统的振动。还采用了一个质量较大的曲轴皮带轮,利用皮带轮的转动惯性来消减发动机的振动。
最后三缸发动机未来发展趋势?
三缸小排量增压发动机并不单单是为了顺应消费者的需求,同时也是因为国家的政策。更小的排量,而动力的强劲不会较大的改变,不仅仅减少了油耗,还不会大幅减少驾驶的乐趣,于是乎小排量增压三缸机便成为了重要的选择,未来一定也会有更多的小排量增压三缸机出现。
未来1.2THP将会搭载全新一代408和308S上,做为小排量增压的发动机,能否在小排量增压的春天中赚取好的销量,不仅仅是产品的好坏,更要看市场反馈怎么样!
总体上来说:在发动机的技术上,1.8THP和1.2THP有着很多相似的地方,例如预埋式铸铁缸套,为了减少磨损而增添的石墨涂层,气门充钠技术等。细细一想,其实1.8THP和1.2THP这二者就是1.6THP的Plus和Mini版。现如今小牛人只是看到的是数据表现,最终放在车上,实际体验是一个什么情况,都还是一个未知数,同时这也让所有人有了更多的期待。
小排量增压发动机之所以会迎来春天,不仅仅是因为政府要减少碳排放的政策出台,还有涡轮时代的背景,节油,动力强,这些都是吸引人的地方,而且在涡轮发动机的研发中,有更多的厂商参与进来研发比如宝马1.5T,让整个涡轮界更是风生水起。但PSA还是晚了,所以才广泛生产各式涡轮增压器,想以量取胜。而且PSA的优势是在柴油,这么大张旗鼓的生产涡轮增压发动机,也真的是蛮拼的,不过虽然走入阵营比较晚,但还是抓住了潮流,接下来就看看市场反馈怎么样吧!
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