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合资后来者,东风雷诺5大猜想

文书车云·2014-10-24 12:40
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文言近期,奇瑞捷豹路虎合资项目已经开始进入产出阶段,第一款国产车型极光也已在常熟工厂下线。而搭上合资末班车的东风雷诺却仍然处于襁褓之中,单一进口模式下的惨淡销量,让这家法国车企一直游离于人们的视线之外,即便是在国产前的品牌培育期,也难觅其踪迹,未来,这位后来者能否在合资市场分到一杯羹?估计会有不少人犯嘀咕。下面我们不妨看看文书车云特约作者汪洋对于东风雷诺这位合资后来者的5大猜想。

香榭丽舍大街、香水、情人、农民、冷淡、迟到、不说英语,组合在一起就是法国人。或多或少这种民族特点,使法国人对中国汽车市场早期的自信与盲目错失了高速发展的时机,赶的早,却至今没有得到与之对应的成果。

如今,面对德系的品牌力量,日系的坚韧执着,韩系的奋起直追,中国市场全球化,全球市场中国化的局面,长达十年之久的拉锯战终尘埃落定,雷诺做出了挣扎十年的决定。2013年底,东风与雷诺正式签订了合资经营合同。

这看起来,似乎有点悲情,雷诺就像是一个早已买了演唱会门票的孩子,旁观了绚烂无比的巅峰时刻,曲终人散,终究没有自己的一席之地。痛定思痛,与东风的结盟就此促成,借助东风,是否能力挽狂澜?今天我们不妨追踪蛛丝马迹,猜想一下未知的东风雷诺……

猜想一产品

首款产品是否给力,是新品牌能否成功进入市场的关键。由于雷诺进口车目前在中国市场表现乏力,各车型不为大众所熟知,唯一街面上能见度比较高的就是科雷傲。据东风雷诺官方对外宣称:“首款国产化产品将会是B级SUV”,依据这一说法,众人便一致认为科雷傲将是东风雷诺首款国产化车型,而东风雷诺官方对此也不置可否。

但后来据东风雷诺内部人士透露:“首款车其实并不是科雷傲,而是定价在15-20W之间,较科雷傲较小一号的小型SUV”。转眼法国市场,在刚发布的法国本土第一季度热销车型排行榜中,其雷诺的小型SUV Clio和Captur分别位居第一和第三,畅销程度可见一斑。由此看来,本土如此畅销,不论国产化哪一款,在产品力方面都是值得期待的。

猜想二竞争格局

在经历了CR-V数年加价销售的神话,长城凭借SUV车型在中国汽车市场占据重要地位,大众途观受追捧成街车之后,SUV市场开始进一步细化,迎来了小型化和小排量化的发展拐点。自去年以来,小型SUV备受青睐,各车企纷纷转战这片蓝海。已经上市的有昂克拉、2008、H2、M4、锋驭、翼博和创酷等,而即将上市也有ix25、自由侠等车型,面对这些强有力的竞争对手,东风雷诺身处何处?下面这幅SUV图谱是否让你一目了然?

从竞争格局来看,东风雷诺首款车自下会遭遇小型SUV的阻击,像ix25、昂克拉、翼博等。而自上,紧凑型SUV翼虎、3008、RAV4、CR-V、ix35、智跑等车型也会对其产生冲击。当然,以上图谱仅为目前这一市场的竞争情况,两年后,待东风雷诺首款车型上市时,这一瞬息万变的市场又会如何,不得而知。我们只希望这款车能来的再快一点,价格更可爱亲民一点。

猜想三生产平台

优秀的人才在好的平台能大放异彩,人亦如此,车也如此,好的生产品台是成功的第一步。

目前,雷诺-日产乘用车主要有B、C、D三个平台:基于B平台的车型有日产Note、Micra、Tiida(骐达、颐达)和雷诺Clio、Modus等车型;源于C平台的则有日产轩逸逍客奇骏及雷诺梅甘娜等车型;D平台有日产天籁和雷诺拉古娜等等。纵观这几大生产平台,日产-雷诺小车型均来自B平台,基于此,首款国产小型SUV应该出自于B平台无疑。骐达、骊威在街面上能见度之高可看出消费者的好评度,从技术角度上看,成熟生产平台无疑是产品力最好的保障。

猜想四人才整合

“阅尽千帆,化繁为简”。东风雷诺在错失了十年光阴后的现在,开始分秒必争。东风与雷诺正式签约后的三个月,双方营销人员即刻合并办公,紧随其后,首次经销商招募启动。

东风一方营销人员,从武汉奔赴北京,未来的两年,全部驻北京嘉里中心与雷诺中国营销人员共同办公,迅速完成了第1个内部整合。

在人员布局上,自网络、销售、市场、售后的主要管理人员至统管营销的中方高层,均来自东风日产。不难看出,东风雷诺希望复制东风日产的成功经验,而东风雷诺是否能使法资企业在中国汽车市场破冰?拭目以待。

而首次的经销商招募启动,渠道销售模式确定,这一点似乎不再是猜想,未来的东风雷诺国产进口车型统一渠道销售,统一进行供应链管理。东风雷诺完成了第2个内部整合,渠道模式的整合。看看中国汽车市场,华晨宝马一汽奥迪等,这种渠道销售模式也不算新鲜,资源整合利用的好处不言而喻。

渠道销售模式仅确定了战略,具体战术打法,还需要面对市场的考验。以雷诺中国目前3万/年的销量现状要提升到30万/年,无论是经销商数量、质量都需要一个全新的跨越。

根据东风雷诺的规划,到2015年底经销商数量将达到150家,此外雷诺中国销售市场高级总监、东风雷诺汽车有限公司销售市场部部长陈玮近期还表示:“东风雷诺未来的经销商数量将达到300家以上。”显然这只是陈玮先生或是东风雷诺的一厢情愿,未来,面对更复杂的市场环境,更稀缺的土地资源,更白热化的竞争,如果首款国产车是无法叫好又叫座,显然很难再吸引投资者的入驻。所以,这还真不好猜?

猜想五品牌方向

“做一个有腔调的主流品牌”,东风雷诺这个品牌愿景高端又飘渺,如何更接地气的被消费者认可,任重而道远。

有腔调的品牌,需要的就是触及消费者的内心。而东风+雷诺,会产生怎样的化学反应,这个全新的法系合资品牌,会带给消费者怎样的品牌腔调?是传统法式的自由浪漫,是中式的从容淡定,还是目前法系车中规中矩的口碑?还是去猜猜目标消费者的内心吧~~~

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