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仕点 奇瑞路虎捷豹国产极光究竟靠不靠谱?

驾仕派·2014-10-24 08:20
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奇瑞捷豹路虎宣布投产了,听说奇瑞掌舵人尹同跃在发言环节激动不已,都没有照着稿子念下去。也难怪,两家话题不断的企业组建起的新合资公司、前期投入巨大的工厂、当然还有价格更便宜的国产揽胜极光……顶着这么多光环,奇瑞捷豹路虎投产理应是件值得高兴的事儿,毕竟这是两家盼望已久的事情。

不过,在被铺天盖地的奇瑞路虎开业新闻刷屏的时候,驾仕派关注的信息很微妙。第一点是,奇瑞和捷豹路虎这两家品牌层级相差巨大的公司如何保持整个品牌的豪华格调;第二,国产后的揽胜极光要卖多少钱?

品牌调性 奇瑞捷豹路虎还差那么点儿

尽管之前有了充裕的心理准备,当驾仕派第一眼看到奇瑞捷豹路虎的中文logo和国产极光背后的“奇瑞路虎”铭牌时,胸中还是不免生出一些说不清道不明的别扭。

而后来的事实也证明了这份别扭并不是凭空袭来。混迹汽车圈的记者编辑们都知道,捷豹路虎的活动素以高大上著称,即使有瑕疵可挑,但也在可控制的范围内保持着一个豪华品牌应有的调性——优雅高冷、不急不躁,至少让人没有违和与不舒服之感。

正是有了这些前期的铺垫,笔者对奇瑞捷豹路虎这场声势浩大的投产仪式还是有那么一丝期待,希望这份逼格得以延续。然而残酷的事实摆在眼前:现场杂乱无章的秩序,无处不在夸张的“英伦血统”“全球品质”大字报样式字眼,领导催人入睡的轮番长篇大论,以及QA时间高层们牛头不对马嘴的打官腔不仅了无新意,也熄灭了笔者对这个品牌的美好期许,而晚宴时的劲爆电子小提琴表演更是脑洞全开调性全无,俨然一副自主品牌新车店头上市的派头。再说一个简单的细节,全场来宾喝水用的是——纸杯,这一点和捷豹路虎其他活动必用“依云”的风格显然不同。要说明的是,这不是说纸杯喝水不行,但是豪华品牌的调性是从细节上呈现的,虽然水都一样,但是性质却不同。

当然,整场活动下来,这家新的合资企业也不是没有可取之处,尤其工厂参观环节就给人留下了深刻印象,还开放了一般工厂讳莫如深的涂装车间供参观。笔者以一个非专业人士参观工厂之后的感受是:奇瑞捷豹路虎的工厂现代化与自动化程度都没得挑,总装车间的质量控制流程之严密,道路模拟测试、淋雨测试和验收测试都高于普通标准,也算为这个豪华品牌挽回了一点面子。甚至从环境上来讲,奇瑞捷豹路虎的工厂也比笔者去过的大多数主机厂更为宽阔整洁,给人一种“100多亿的砸进去还真不是闹着玩”的即视感。

从与国产极光短时间的近距离接触来看,新车的钣金、做工、漆水与目前在售的进口版本并无太大差异,内饰没有得到机会感受,不予置评。当然产品实际使用效果与质量如何,要等到来年上市才能知晓,不过价格却成为了在场所有媒体讨论的焦点。

驾仕派预测:国产后的揽胜极光会低于40万?

据驾仕派的消息,在今年广州车展上,奇瑞路虎的首款国产车型揽胜极光就要公布售价,明年1月首批商品车开始交付。虽然早在3个月前,网络上已经流传着国产揽胜极光试装下线的谍照,但奇瑞路虎会如此快将这款车型送到市场上还是超出我们的预期,之前还以为它只会在广州公布预售价,然后将正式上市的时间留待明年。

奇瑞路虎如此急迫并不难理解,在各种非议和调侃中,这家合资新军太需要一炮而红。其实驾仕派会对这次联姻鼓掌,相比于投靠大型国企,奇瑞会是很懂事的合作方,而捷豹路虎也无法回避中国市场的重要性。至于网络里的那些笑话,听过就够了,并不需要过多解释——沃尔沃没有在脸上贴标签说自己不是自主品牌,奇瑞现在的维修车间也没有排队的场面。

目前最大的问题,是常熟生产的揽胜极光到底能卖多少钱?之前不少媒体也给出预测,有些大胆的朋友叫出35万的起步价,也有保守的评估认为会在45万起跳,不过驾仕派还是认为奇瑞路虎的首款国产车型会从40万开卖。

那么40万的路虎到底贵不贵?大家把目光投向美国没有参考意义,不如看看英国的情况。捷豹路虎在本土市场的地位跟德国豪华品牌属于同一级别,那些“越野车中的劳斯莱斯”之类的论调仅停留在宣传手册里而已。目前入门级别的神行者2在英国的售价比本田CR-V这样的紧凑级SUV略高,基本款21695英镑,顶配型号要价35510英镑,而基于相同平台打造的揽胜极光则卖到27955英镑到44970英镑,至少在定价上明显高出一个级别。考虑到未来奇瑞路虎很可能以合资自主品牌的方式投产神行者2,这次揽胜极光必须要给前辈留够定价空间,下探到35万内可能性真不大。

再回头看看竞争对手。奔驰GLK和奥迪Q5都已经国产化,虽然从尺寸和定位上看,路虎发现神行和它们更接近,但从定价上还是有参考空间。GLK先抛开不看,奔驰紧凑级SUV居然在英国没得卖,不过在德国本土GLK260需要44149欧元起步,折算之后跟极光耀动版价格相仿,而Q5在英国定价24762英镑到34679英镑,略低于路虎揽胜极光。

我们还可以参考下这两款车型进口与国产的价格差异。进口2011款GLK 300 4MATIC要卖61.8万,跟现在进口路虎揽胜极光耀动版指导价只便宜1万,北京奔驰国产后的2012款GLK 300 4MATIC豪华型则定出55.7万的指导价。2010款进口奥迪Q5 2.0TFSI则根据运动版和越野版分别卖57.7万和63.5万,国产后的一汽奥迪Q52.0TFSI豪华型则需要53.98万,降价并不明显。

当然这些对比数据就跟你妈妈眼中“别人家的孩子”一样,只能提供参考,并没有现实意义。真正现实的是什么?我们想,关注过揽胜极光的朋友都清楚,现在全国路虎4S店大多能给出10万以上的综合优惠幅度,耀动版实际价格已经只要52万左右,耀享版虽然降价空间没有那么多,但48万以内还是可以入手。至于入门级的耀真版,虽然从2014款后期就已经没有销售,不过参考目前的优惠来看,降到45万也有可能。

现在的行情给奇瑞路虎定价提出难题——你总不能比进口车还贵吧?参照这个标准,未来国产揽胜极光耀动版应该将价格控制在50万以内才算合理,而耀真版则会定价40万以内。当然奇瑞路虎也可能抱着人傻钱多的心态参照进口版揽胜极光指导价,将国产价格划定在45-55万左右,然后高开低走给经销商留足降价空间,真这样的话,我会乐呵呵的和大家一起去路边捡板砖。还有一个因素需要考虑,路虎需要为即将在明年上市的发现神行留出价格空间:我想神行者2的接班人不会真的从60万起步吧,它可是肯定也要在未来三年内国产化的车型。

那35万的路虎在哪儿?驾仕派认为这个传闻也不是空穴来风。如果取掉头顶的玻璃天窗、换上织物座椅、拿出手动空调,甚至用上两驱结构和手动变速箱,奇瑞路虎给出低价也未尝不可,但你真的需要这样一部路虎么?或者说,你看过手动挡的Q5吗?

最后对那些怀疑奇瑞制造水准的朋友,我想说多说一句:如果国产揽胜极光真的是奇瑞标准我还觉得放心,从奇瑞对待这次合资的态度来看,它一定会以严苛的要求对待每个细节。现在我就怕这车是按照哈利伍德工厂的“全球品质”打造,那各位就要为关不严的眼镜盒担心了。

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