抬头，挺胸，收腹，敬礼！北美狂野警车巡礼（一）丨野驶

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作者丨王磊

连着几个星期看过几期北美改装之后，我再给大家调剂一下，讲讲北美汽车文化中不可或缺的警车文化（北美最‘恶’改装车专题还没有完哟）。第一期先从新车开始说。

在国内，玩儿jeep的朋友都会知道Mopar这个品牌。在北京吉普切诺基遍地都是的时代，给自己的小切装上一些Mopar的改装件可都是特别让圈里人羡慕的事情。其实，Mopar并不是一个纯粹的越野车改装商，它不仅为jeep和道奇等克莱斯勒旗下品牌产品制造原厂配件，还研发针对不同车型的升级改装部件。在它众多的业务中，我最喜欢Mopar的赛车和警车部分。今天，我就来跟你聊聊Mopar为北美警察度身定制的道奇Mopar Charger Pursuit police car。

从北美，尤其是美国警察的传统来说，配备大排量发动机、车身结构简单又结实、空间宽敞等特点的警车一直是police officer的最爱。因此，福特维多利亚皇冠几乎就成了他们的精神寄托。但是，几乎没有竞争对手的时代也会让制造商不思进取，维多利亚皇冠搭载的警用V8油耗太大也让它越来越脱离时代，脱离政府削减财政的步伐。

推出新一代警车便是21世纪第二个十年开始时，美国汽车制造上的重要课题。这也打破了维多利亚皇冠的垄断优势。比如，道奇和Mopar就将Charger进行大规模改造，希望能让同样是新一代的警官们对他们的作品深爱有加。

警用版的Charger和警用维多利亚皇冠在外观方面的风格变化不大，Mopar制造的前后保险杆和前追击杠让这部警车在追捕逃犯的时候尽可能在第一时间保证碰撞的安全性，并将逃犯驾驶的车辆迅速截停。后视镜可装配电动高功率射灯，这可是让警官们在巡逻或者驾车搜索时的必须品。

高达100瓦的警灯比以往采用“普通”（相对于卤素车灯来说）灯泡的警灯来的更亮，提高识别度，让路面上所有交通参与者很早就能看到警灯，给执行任务的警官们让路。从车内控制的不光有警灯、警报和喊话器。新一代的警用互联设备可是Mopar花大力气开发的系统，这套接入系统结构十分复杂，并且它将警局里的所有电子办公设备统统移植到车内，让警官从警局到警车拥有无缝连接的功能。所有用电控制和高速处理器都置于行李厢中，从另一个层面上也让这辆Charger的前后配重得到了优化。

上面提到的这些这些警用装备也仅仅是九牛一毛。这些装备可以通过6种配置套餐或者单选24种装备进行不同用途的个性化定制。这就极大地拓展了Charger的适用范围。

警车在动力方面肯定是有极高要求的。警用版Charger采用375马力5.7升V8 HEMI或者296马力3.6升V6发动机。这两台发动机都采用了道奇节油技术，让车辆在巡逻或者追击状态下都尽可能保证节油性，通过了美国环境保护署EPA的认证。

安全性方面当然也是重中之重。前排配备了双级安全气囊、侧气帘/囊、重型ABS、警用双模式ESC和18英寸钢圈。对于“超重”警车来说，这些主被动装备足可以让警察们安心了。当然，对于警察来说，放在前排的枪托也是必须的，Charger在中控台后方设置双管位，可以安装两只Mossberg 500系列和雷明顿870系列散弹枪。