【海外】保时捷Macan在紧急避险测试中表现糟糕

这事继2012年发现Jeep大切诺基会在麋鹿测试(高速变换车道行驶的一种测试)中发生圈胎分离与接近翻车的状况之后，瑞典的 Teknikens Varld(科技世界)杂志再度发布了另一辆测试结果让人失望又惊奇的车款，而它竟是在全球卖到缺货的全新保时捷Macan。

虽然保时捷汽车旗下的 911跑车曾在这家杂志的麋鹿测试项目中获得良好的成绩，但全新Macan却出现了让人失望的表现。测试人员用“超级差”与“几乎是场灾难”来形容 Macan在测试中的表现。

在麋鹿测试过程中，车辆将加速至每小时70公里，接着便快速将方向盘向左打，避开前方的障碍物，然后再将方向盘紧急向右打，回到原来行驶的方向道路。麋鹿测试主要是要考验车辆的安全与稳定性，并同时展现安全系统的性能。

测试车手 Linus Projtz表示，Porsche Macan S Diesel在麋鹿测试项目中的动态表现相当不寻常，最明显的就是左前轮剎车竟在紧急换道动作时，出现了锁死的危险的现象，这实在是太不正常了。为了确定这不是单一个案，测试车手又找了另外两辆 Porsche Macan S Diesel进行多次麋鹿测试，而结果都是一样不安全。对此美国媒体也进行了同样的麋鹿测试，也得出相同的结果。

保时捷Macan当前轮剎车在紧急换道时锁死时，车辆便无法立即转回原来所行驶的方向，而继续向前开往反方向的道路。所以就算保时捷 Macan闪避了前方突然停止或出现的障碍物，但由于他无法及时转回原来的道路，而逆向时间过长很可能会与对象车辆发生撞击意外。

Macan麋鹿测试视频，要不是土豪就在WiFi下看比较好

Macan的竞争对手 宝马X4与路虎极光都在同样的麋鹿测试中皆展现出更优异的操控与安全性。

保时捷汽车回应表示，Macan之所以会在麋鹿测试项目中出现左前轮锁死是因为 Active Rollover Protection (ARP) 主动式防止倾覆(翻车)系统介入的关系。

保时捷认为 Teknikens Varld(科技世界)杂志于测试中的驾驶方式太过严苛，而即使轮胎锁死， Macan在紧急换道时，还是很稳定与安全。在这样的状况下，如果车辆发生翻护或后轮打滑失控才会更危险，而 Macan完全没出现翻覆、转向过度、或是轮胎离地的现象。

保时捷在回应这一事件时，强调这是为了其安全性能，指出车轮抱死是由主动防侧翻系统导致的，而刹车干预时间限制在了300毫秒。

保时捷发言人Hermann-Josef Stappen表示：“这种短暂干预保证了汽车行驶的方向稳定性。侧向位移是无关紧要的，因此我们没有重视这种驾驶情况。”保时捷还表示，相较于驾驶者延迟300毫秒才转回车道上，侧翻或转向过度更危险。

所以保时捷并不认为Macan在麋鹿测试项目中的表现很危险，一切只是瑞典这个杂志测试车手驾驶方式的问题，不过好笑的是美国消费者报告也对Macan进行了同样内容的测试，并得出了一样的结果。各位小伙伴是否同意保时捷的解释呢？