|

『直击』切入途观1.8T主销区间 昂科威胜算几何?

车辙·2014-10-24 08:20
0 0 0

导读:就眼下的竞争格局,别克是合资品牌里,唯一能和进入中国市场更早的大众分庭抗礼的一个,营销渠道、举措上也没有短板。如果说途观代表了目前紧凑级SUV的最高水准的话,可以初步认定,昂科威的产品力已经超越了市面上所有紧凑型SUV,比如翼虎奇骏

昂科威的上市发布会选择在东岳基地举行

发布会现场的昂科威展车边上布置了大麦,嘉宾也都佩戴麦穗入场意明显,大麦=大卖

基于打造高端品牌的原因,别克昂科威这一次只推出了4款28T车型,标配新一代高性能2.0TSIDI直喷涡轮增压发动机、全新6速DSS智能启停变速箱以及智能四驱系统,售价区间为26.99万—34.99万元。尤其是入门级车型的价格,给了业界很多惊喜。

4款车型的价格分布

虽然昂科威小排量的1.5T车型要到稍晚的时候才能上市,但是昂科威2.0T入门款的车型已经切入了途观1.8T的主销区间。从数据上看,今年前9个月途观销售18.9万辆,其中高配的四驱车型占据了近38%的比例,所以当昂科威开始进入的这块市场,给紧凑型SUV带来的压力是可想而知的。

因此,我们打算拿昂科威2.0T 精英型和途观1.8TSI 自动四驱豪华型来做对比,二者售价更为接近,从这里也看出了通用定价策略的精明和厚道;同时,途观的主力销售车型集中在1.8T,而昂科威目前发布的四款车型里,2.0T 精英型不仅最受关注,也被认为是最值得购买车型。

上海通用总经理王永清在发布会上致辞

外观上,对于途观级别的紧凑型SUV来说,昂科威大一号的尺寸是其天然优势,对国人买车好大的喜好来讲,昂科威“多10%”让其占了胜手,此外,昂科威直瀑式隔栅的设计,整车大气又饱满的气场也符合多数中青年客户的审美(昂科威2.0T定位的消费群体年龄要比明年推出的1.5T的受众年龄高些),而他们正是25-35万元价格区间的SUV产品的主要消费群体。尺寸的越级也带来内部空间的充裕,加上同级唯一的舒适性腿托和四向调节头枕,后排可前后滑动180mm座椅且座椅靠背角度可调,后排全平地板设计,在外观、空间这两大指标上,昂科威占上风,相信没有人会有异议。

就我个人对内饰的体验,无论是酒红色真皮配合钢琴烤漆材质木纹饰条(如果这这块饰条也被真皮包裹,整个内饰感就非常凯迪拉克化了),ICEBLUE冰蓝氛围以及各种真皮、缝线和镀铬的运用,昂科威都达到了既豪华又精致的水准。当然,途观内饰的用料和做工也算上乘,只是大众那偏保守且千篇一律的风格,整体观感显得些许沉闷和简陋,对一些追求品位的年轻群体可能会觉得有些老气。当然,这跟途观本身的定位也有关系。

最核心的动力系统层面,途观搭载大众经典的代号为EA888的1.8T和2.0T发动机,这款发动机也同样运用在迈腾帕萨特速派等一系列车型上,其中1.8T发动机最大功率118 kW,最大扭矩250 Nm;2.0T发动机最大功率147kW,最大扭矩280 Nm;而昂科威现有车型全部搭载2.0T发动机,最大功率191kW,最大扭矩353Nm,,升功率高达95.5kW/L,该发动机并不是君威君越身上的那款2.0T,而是是荣膺2013年“沃德十佳发动机”评选的全新一代2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机,此前只出现在凯迪拉克产品序列。

变速器方面,途观采用爱信的6速手自一体变速器,昂科威是全新6速DSS智能启停变速箱。昂科威的这款变速器给人一种眼前一亮的感觉,在“寰行中国”的大型试驾活动中,该变速器在敏捷和平顺方面得到了专业媒体的认可。据测,昂科威0-100km/h加速时间能跑进8秒内,刷新了同级SUV的记录,配合高效的直喷涡轮发动机和自动启停功能,工信部综合油耗8.8L。不过,日常行驶中,出于路况和驾驶习惯等因素,综合油耗应该会在10升左右,这个油耗表现中规中矩,不会让人难以接受。

从我们的试驾感受来看,底盘及行驶品质上,途观的公路性能相当优秀,有开轿车的感觉,不过昂科威则多了同级独有的FlexRide自适应驾驶系统:提供标准、旅行、运动、越野四种驾驶模式选择。在四驱系统上,两者都是电控智能四驱,应付一般的脱困不成问题。

在配置上,昂科威的优势相当明显,达到了堪比豪车品牌的地步,无论是安全、舒适、科技智能方面的配置都不胜枚举,简单的说,别人有的我有,别人没有的我也有,同价位里我最高大上,因为“多10%”。

就眼下的竞争格局,别克是合资品牌里,唯一能和进入中国市场更早的大众分庭抗礼的一个,营销渠道、举措上也没有短板。如果说途观代表了目前紧凑级SUV的最高水准的话,可以初步认定,昂科威的产品力已经超越了市面上所有紧凑型SUV,比如翼虎、奇骏。

但要说昂科威超越或者说“终结”途观的神车光环,这个结论下的还为时尚早,一方面固然有新产品接受周期的因素,而另一方面则在于昂科威有些类似于新奔驰C级的“高开”战略,即没有乞丐版,直接以定位较高车型发布。昂科威目前只有四款车型,标配的配置足够亮眼,产品力优势实在强大,入门级车型的售价已超过了大部分合资紧凑型SUV。但在中国SUV市场,接近80%的热销车型处于紧凑级SUV区间,而中型SUV由于价格等原因,未能有一台稳定月销过万台的车型,昂科威固然有这样的实力和底气,但也需要市场接受融合的时间。

途观的优势则在于车型丰富,途观有1.4T、1.8T、2.0T三种动力组合数十款车型,价格区间18.98-31.58万元,无疑能覆盖更多的消费人群。以大众强大的品牌和营销,以途观多年积累的超高人气,在昂科威出现之后,若途观能够适当降价,热销想必同样会持续,所以实际上更可能出现昂科威和途观双赢的局面,只是昂科威赢得的是市场地位。

点赞|0 收藏|0
免责声明:牛车网是广大网友共同参与的一家汽车行业网络交流平台,任何组织或者个人(包括专家)均可在牛车网旗下WEB网站或者APP移动端发布文章和帖子,其内容无法一一证实,所以牛车网对这些内容不承担责任。如果网站内容中存在版权和真实性等问题,请及时与我们联系,我们会在第一时间调查并做相应的删除处理。server@niuche.com
推荐文章
参与讨论

登录牛车网

还没有账户,去注册 第三方登录: